徐宿淮鹽鐵路年底或開建 揚州北京可4.5小時到達

公司新聞辦從江蘇省鐵路(lu)辦公室獲悉，徐宿淮鹽鐵路(lu)項(xiang)目(mu)取得新進展。5月(yue)5日(ri)—6日(ri)，該項(xiang)目(mu)通過(guo)可行性研究(jiu)審查，將在(zai)年內完(wan)成前期工作，力爭今年底開工。

　　這條規劃中(zhong)貫(guan)穿蘇北(bei)腹地的鐵(tie)路干(gan)線將(jiang)與正(zheng)穩步(bu)推進的連淮揚(yang)鎮鐵(tie)路在淮安接軌，共同構成(cheng)京(jing)滬高鐵(tie)的重要(yao)輔(fu)助通道(dao)。未來(lai)由(you)揚(yang)州(zhou)(zhou)發出的列車可通過這條線路從徐(xu)州(zhou)(zhou)北(bei)上(shang)，直達北(bei)京(jing)，揚(yang)州(zhou)(zhou)市民北(bei)上(shang)北(bei)京(jing)預計zui快僅需(xu)4.5小時。

　　徐宿淮鹽鐵路通過“可研”

　　接軌連淮揚鎮成京滬高鐵輔道

　　記者(zhe)昨獲(huo)(huo)悉(xi)，為(wei)促進(jin)蘇中、蘇北城市經濟(ji)快速發展(zhan)，徐宿淮鹽鐵路項目可行性研究審查獲(huo)(huo)通(tong)過(guo)。

　　據(ju)介紹，徐宿淮(huai)鹽鐵路(lu)為(wei)串聯徐州(zhou)(zhou)、宿遷、淮(huai)安(an)、鹽城(cheng)4個省轄(xia)市的省級(ji)主通(tong)道。按照項目方案，徐宿淮(huai)鹽鐵路(lu)連接國家(jia)交(jiao)通(tong)樞紐徐州(zhou)(zhou)，與京(jing)滬(hu)鐵路(lu)、隴海(hai)鐵路(lu)及京(jing)滬(hu)高速(su)鐵路(lu)相連。該(gai)工(gong)程北端從京(jing)滬(hu)高鐵徐州(zhou)(zhou)東站引出(chu)，具(ju)體線(xian)路(lu)為(wei)：沿徐宿高速(su)公路(lu)進入宿遷，然后沿宿淮(huai)鐵路(lu)前往(wang)淮(huai)安(an)、鹽城(cheng)方向，途經(jing)徐州(zhou)(zhou)、睢寧、宿遷、泗陽、淮(huai)安(an)、建(jian)湖鹽城(cheng)，全長近(jin)300公里，設計速(su)度250公里/小(xiao)時。

　　其(qi)中徐(xu)州(zhou)經宿遷(qian)淮安段與(yu)連淮揚鎮(zhen)鐵路接(jie)軌，經揚州(zhou)，從長江鎮(zhen)揚河(he)段下游五峰山處過江，于(yu)鎮(zhen)江接(jie)入京(jing)(jing)滬高(gao)鐵。由此(ci)，“徐(xu)宿淮揚鎮(zhen)線”正(zheng)式形成(cheng)，成(cheng)為同樣是南(nan)北走向的(de)京(jing)(jing)滬高(gao)鐵的(de)重要輔(fu)助(zhu)鐵路。

　　揚州將成為鐵路樞紐城市

　　未來可北上通京冀、南下抵蘇杭

　　連淮揚(yang)鎮(zhen)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)未來(lai)揚(yang)州鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐的縱(zong)向主骨架，與即將建成的寧啟復(fu)線揚(yang)州段將構成“十”字形(xing)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐，突(tu)出揚(yang)州鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)承南(nan)啟北(bei)、橫(heng)貫東西的樞紐作用(yong)。

　　往北(bei)，連(lian)淮揚鎮鐵路方(fang)面(mian)經連(lian)云(yun)港連(lian)接渤海都市圈，另方(fang)面(mian)與徐(xu)宿淮鹽鐵路“無縫對(dui)接”后，從揚州北(bei)上經過徐(xu)州直達(da)北(bei)京(jing)，形成京(jing)滬(hu)高(gao)鐵的輔助(zhu)通道。

　　往南(nan)，除了經(jing)鎮江接入(ru)京(jing)滬(hu)高鐵(tie)外，已經(jing)開工建(jian)設的滬(hu)通(tong)(tong)鐵(tie)路(lu)未(wei)來也將(jiang)成(cheng)為揚(yang)州(zhou)人的另條南(nan)下快(kuai)速通(tong)(tong)道。據悉，滬(hu)通(tong)(tong)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)后，將(jiang)和寧啟鐵(tie)路(lu)在(zai)南(nan)通(tong)(tong)會合，讓其有了向南(nan)的“出路(lu)”。這樣就(jiu)形成(cheng)了“上海(hai)(hai)—蘇州(zhou)—無錫(xi)—鎮江—南(nan)京(jing)—揚(yang)州(zhou)—泰州(zhou)—南(nan)通(tong)(tong)—上海(hai)(hai)”的蘇南(nan)環形鐵(tie)路(lu)網。

　　快速交通帶來發展動力

　　揚州跨步融入蘇南、長三角

　　交通的快(kuai)速(su)發(fa)展，市民zui大的感受就是出(chu)行越(yue)來越(yue)便捷(jie)。未來，市民往北將不用再繞道鎮(zhen)江或者南京(jing)，而是可(ke)以(yi)直接乘(cheng)坐高鐵(tie)經(jing)淮安、徐州北上，按(an)照理想時速(su)計算(suan)，zui快(kuai)4.5小(xiao)時就能到達北京(jing)。同時，揚州出(chu)發(fa)的列車經(jing)徐州向西(xi)，還可(ke)快(kuai)速(su)抵達西(xi)安、寶雞、蘭州等(deng)西(xi)北城(cheng)市。

　　快(kuai)速(su)的(de)(de)鐵路交通(tong)，將加快(kuai)揚州經(jing)濟(ji)發展的(de)(de)步伐(fa)。通(tong)過高鐵與全(quan)國接軌(gui)，揚州向北將大幅拉近與華北、西(xi)北地(di)區各大城(cheng)市的(de)(de)距離，往南(nan)將快(kuai)速(su)融(rong)入蘇南(nan)，融(rong)入長三(san)角的(de)(de)核心區域。

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